장소
이와테현
Iwate Prefecture
이와테현(일본어: 岩手県)은 일본 혼슈 도호쿠 지방의 태평양 연안에 있는 현이다. 현청 소재지는 모리오카시(盛岡市)이다.
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이와테현(일본어: 岩手県)은 일본 혼슈 도호쿠 지방의 태평양 연안에 있는 현이다. 현청 소재지는 모리오카시(盛岡市)이다.
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이 항목으로 조사 시작하기이와테현(일본어: 岩手県)은 일본 혼슈 도호쿠 지방의 태평양 연안에 있는 현이다. 현청 소재지는 모리오카시(盛岡市)이다.
이와테현(일본어: 岩手県)은 일본 혼슈 도호쿠 지방의 태평양 연안에 있는 현이다. 현청 소재지는 모리오카시(盛岡市)이다.
‘이와테(岩手)’라는 이름은 현청이 위치한 모리오카시가 속해 있던 ‘이와테군(岩手郡)’의 이름에서 유래하였다. 그 기원에 대해서는, ‘주민들이 악귀를 물리쳐 달라고 기도하자, 사람들의 신앙을 모았던 ‘미쓰이시님’이라 불리던 큰 바위(미쓰이시의 신, 현재의 미쓰이시 신사)가 그 악귀를 징벌하고, 다시는 이 땅을 어지럽히지 않겠다는 약속의 표시로 바위 위에 손자국을 남기게 했다’는 고사에서 비롯된 것으로 전해진다.
또한 ‘이와테’라는 이름이 문헌에 처음 등장하는 것은 『야마토모노가타리(大和物語)』의 한 대목으로, ‘미치노쿠에서 수도로 바쳐진 매를 천황이 매우 마음에 들어 하여 매를 잘 다루는 대신에게 맡겼으나, 그만 놓쳐버렸다’는 이야기 속의 매 이름 ‘이와테’가 최초라고 한다. 천황은 이와테를 잃은 슬픔을 ‘말하지 않는 것이 말하는 것보다 마음이 앞선다’는 뜻으로, ‘이와테＝이와데(言はで)’에 걸어 ‘이와데 오모우조 이우니 마사레루(いはでおもふぞいふにまされる)’라고 읊었다고 전해진다. 이 표현은 『고킨와카슈(古今和歌集)』의 한 구절을 본떠 쓴 것이다.
1872년 발족 이후 현재까지 공식 명칭은 ‘이와테현(岩手県)’이지만, 메이지·다이쇼 시대에는 ‘암수현(巌手県, 구자체: 巖手縣)’이라는 표기도 사용되어, 현보에는 ‘암수현보(巌手県報)’라는 제목이 쓰이는 등 두 표기가 병용되었다. ‘이와테현’으로 통일된 것은 1923년 9월 22일로, 『이와테현보 제847호』에 게재된 ‘현명(県名)의 문자에 관한 건’에서 ‘이와테현’을 공식 명칭으로 공시하였다.
이와테현은 역사적으로 무쓰국의 일부였고 800년경에 무쓰국에 편입되었다. 조몬 시대에는 어로와 수렵이 번성한 지역이었다. 8세기 말까지 기타카미 분지에는 에미시의 정착촌이 있었다. 803년에 현재의 모리오카 북쪽의 시와항 건설과 함께 나라의 정부가 이와테 깊숙이 침투하면서 이들은 점차 북쪽으로 밀려나게 되었다.
2008년 6월 14일에 리히터 규모 7.0의 이와테·미야기 내륙지진이 발생했다.
2011년 3월 11일에 리히터 규모 9.0의 도호쿠 지방 태평양 해역 지진이 발생해 리쿠젠타카타시, 가마이시시 등 해안 지역이 피해를 입었다.
2012년 1월 28일 야마나시현에서 7시 43분에 리히터 규모 5.6의 지진이 발생하였고 4분 후 또 다시 리히터 규모 5.5의 지진이 발생하였다. 이와테현도 9시 22분에 지진 해일이 발생하였으나 특별한 피해는 없었다고 한다. 진원의 깊이는 40km로 밝혀졌다.
이와테현은 동쪽으로 태평양, 북쪽으로 아오모리현, 서쪽으로 아키타현, 남쪽으로 미야기현과 접한다. 현의 서쪽, 북쪽, 동쪽은 산지이고 현도를 포함한 현 중앙으로 기타카미강 계곡이 남북으로 뻗어 있다. 산지와 바다 사이에 좁은 바위투성이 해안이 있다.
이와테현의 산업은 모리오카시 주변에 집중되어 있고 반도체와 통신 장비 제조에 특화되어 있다.
현청 소재지인 모리오카시는 현내뿐만 아니라 북동북의 광역 교통망을 연결하는 거점으로 기능하고 있으며, 신칸센과 연계되어 북동북 각지로 향하는 고속버스가 다수 운행된다. 또한 모리오카역에서는 도호쿠 신칸센 ‘하야부사’와 아키타 신칸센 ‘고마치’의 분리·병합도 이루어진다.
운수지국은 광대한 현토에 대해 시와군야하바정에 소재한 본국 1곳뿐이며, 산하의 차량 검사 사무소는 존재하지 않는다.
현내에서 등록되는 자동차의 번호판 지명 표기는 ‘이와테’이지만, 2014년 11월 17일부터 모리오카 지역(모리오카시, 하치만타이시, 다키자와시, 시와정, 야하바정)에서는 ‘모리오카’ 번호, 다이에·료반 지역(오슈시, 이치노세키시, 가네가사키정, 히라이즈미정)에서는 ‘히라이즈미’ 번호 사용이 시작되었다. ※고토치 번호판 참조.
내륙부의 종축 교통은 도호쿠 종관 자동차도나 국도 4호선 등 자동차를 이용한 고속 교통 인프라가 잘 정비되어 있다. 반면, 내륙부와 해안을 연결하는 ‘횡축’ 교통은 여전히 급경사·급커브가 많은 일반국도 수준(국도 106호선 등)에 머물러 있다. 또한 도로 포장률도 낮아 전국 최하위 수준이다. 한편, 모리오카시 내에서는 도로가 복잡하게 얽혀 있고 외곽 순환 우회도로의 정비가 미흡하여 특히 출퇴근 시간대의 혼잡이 심하다.
아키타현아키타시와는 센간도로(국도 46호선바이패스)로 연결되어 있으며, 터널과 교량의 정비로 비교적 원활한 이동이 가능하다. 또한 지역 고규격 도로인 모리오카–아키타 도로가 정비 중이며, 하시바 바이패스와 가쿠노다테 바이패스가 일부 구간에서 개통되어 있다.
고속도로에 관해서는 수도권을 제외한 정령지정도시를 보유하지 않은 현 중 유일하게 시속 100km를 초과하여 주행이 가능하다.
운수지국은 광대한 현토에 비해 시와군야하바정에 위치한 본국 1곳만 있으며, 산하 차량 검사 사무소는 존재하지 않는다.
현 내에서 등록되는 자동차의 번호판 지명 표기는 “이와테”이지만, 2014년 11월 17일부터 모리오카 지역(모리오카시, 하치만타이시, 다키자와시, 시와정, 야하바정)에서는 “모리오카” 번호, 다이에·료반 지역(오슈시, 이치노세키시, 가네가사키정, 히라이즈미정)에서는 “히라이즈미” 번호의 사용이 시작되었다. ※고토치 번호판 참조.
출처: 이와테현 (CC BY-SA)
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